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  • 柴油车这么省油,为什么大家不买?

  • 2019/2/21 8:40:24    来源:  查看次数:515
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  • 摘要:核心提示了解欧洲汽车市场的小伙伴应该都知道,在欧洲,柴油车的比例是要远远大于汽油车比例的。柴油车省油、扭矩充足、富有驾驶乐趣。那么为什么ZG的汽车市场里见不到多少柴油车的身影呢?柴油车都有哪些利弊?别急,让我来一一为大家揭晓。

  • 了解欧洲汽车市场的小伙伴应该都知道,在欧洲,柴油车的比例是要远远大于汽油车比例的。柴油车省油、扭矩充足、富有驾驶乐趣。那么为什么ZG的汽车市场里见不到多少柴油车的身影呢?柴油车都有哪些利弊?别急,让我来一一为大家揭晓。


    柴油车,首先就是省油,一百公里平均油耗七升多,如果走长途则更省,从武汉加满一箱油,直接开到上海!这对于汽油车来说,真是难以置信!我也有汽油车,汽油的大众帕萨特,其实已经很省油的了,不过还是没法和柴油哈弗H6比!况且,哈弗H6那么重,重心那么高,迎风面那么大!按照现在的油价,柴油一升7元左右,一公里不足5角!我问过汽油版的哈弗H6的用户,如果是汽油版,折算下来差不多是9角一公里!还有一点,即使是相同的油耗,柴油的价格也比汽油低,优惠力度也远远大于汽油。


    柴油车,用起来还有就是噪音比汽油车还是略大,还有就是晃动更大,特别是在怠速的时候尤为明显,远远看过去不在车震犹如在车震一样。柴油机的还有一个特点,就是转速低,这对于市内开车和长途开车来说油耗相差不大,市内和长途的油耗差别远远没有汽油车那么大。

    柴油车正因为发动机转速低,驾驶起来也是提速慢,要上转速涡轮增压介入后速度才能提起来。所以,柴油车的驾驶乐趣不是道路竞速不是飙车,而且带着这么大的一切空间,慢慢悠哉悠哉地远足。这样,你不需要有太大的经济负担。

    说起来,为什么柴油车在国内远远不如汽油车那么普及?ZG人对汽车的认识,汽车汽车,就是汽油车。首先这是一个认识的问题。

    再次,国内的政策对柴油车有严重歧视,也不鼓励生产研发柴油车,柴油车使人有不环保的误会,使柴油车为乡下专用的错觉。特别是一些大城市,对柴油车有严厉的限行,比如北京深圳等等,北京连轻型柴油客车都不给上户,这又使得汽车厂商研发柴油车的动力不足。其实欧洲柴油车普及率很高,德国柴油车甚至占比大半。

    还有,由于市场习惯原因,ZG市场投放的柴油小客车型号还是太小,国外品牌几乎只有大众、现代在ZG市场投放过柴油型号,比如柴油捷达、柴油帕萨特、柴油宝来、柴油奥迪A6、柴油特拉卡等,本土厂商也只有长城和江铃大规模开发过柴油车。

    其实,欧洲对柴油小客车的实践证明了,柴油车一样可以舒适,一样可以环保,一样可以质量稳定,柴油车还可以更经济。另外还有一些原因:

    一,国内消费者对于柴油机没概念。为什么这么说呢?一方面是因为国外优秀的柴油机老百姓都没有办法接触到。如今国外的柴油机在平顺性上已经和汽油机相差无几,甚至超越汽油机。


    另一方面是因为老百姓对柴油机的固有印象都是些老柴油机,振动大、抖动大、容易坏、排黑烟,这也导致了从根源上柴油机得不到有效的推广。

    二,国内的柴油质量远比不上国外。柴油机是靠压燃柴油来做功的,所以对于对于喷油嘴的要求十分高,要求喷油嘴喷油的压力和精度都要达到压燃的要求。

    所以从这个角度上来说柴油机对于柴油的质量要求也非常的高。如果柴油质量不过关,杂质太多,就会导致喷油嘴堵塞,一旦喷油嘴堵塞,柴油机就不能正常工作了。

    三,国内的道路环境让柴油机发挥不出功效。我们知道,在欧洲,道路环境多为山路,连绵起伏,经常需要爬坡。而国内多数则为平原,且大多数情况都是在路上堵着,没有办法享受到柴油机省油、扭矩平台充足的特性。


     

    柴油车的优点很多,但诸多原因导致了它注定和ZG市场缘分不多。另外,目前新能源车对于燃油车的冲击都如此的大,就更别说柴油车了。所以,环境就决定了市场。 


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